С августа 1950 г. на автомобилях «Москвич» устанавливают карбюратор измененной конструк-ции типа К-25. Карбюратор К-25 с падающим потоком, двух-диффузорный, балансированного типа. Компен-сация смеси осуществляется пневматическим тор-можением топлива.

Для газогенераторных автомобилей применяют твердое топливо: Древесные чурки, древесный уголь, каменный уголь, торф и т. д. Твердое топливо на автомобиле преобразовывается в го-рючий газ — газифицируется в газогенераторной установке.. Полученный газ смешивается с воздухом, образуя горючую смесь, питающую двигатель. Основным топливом для газогенераторных ав-томобилей являются древесные чурки.

Основным топливом для двухтактных двигателей с воспламенением от сжатия является: дизельное летнее топливо ДЛ; дизельное зимнее пливо ДЗ и арктическое дизельное топливо (ГОСТ 4749-49). Все эти топлива — продукты прямой перегонки тп; получаются из нее после отгонки легких топлив.

Небольшие препятствия (поперечные канавки, рельсы и т. д.) следует пересекать по возможности под прямым углом. Наиболее правильный способ переезда через значительные препятствия следующий:

а) снизить скорость движения автомобиля, подтормаживая до переезда через препятствие;

6) подъезжая к препятствию, включить низшую передачу;

При езде по скользкой дороге (по грязному проселку, обледеневшей мостовой и т. д.) может произойти буксование колес. Буксование колес наступает тем скорее, чем:

а) более скользкая поверхность дороги;

б) меньше профиль шин ведущих колес;

в) более изношен протектор шин;

г) меньше нагрузка, приходящаяся на ведущие колеса;

Задний ход можно включать только после полной остановки автомобиля; иначе возможна поломка шестерен коробки передач.

Чтобы преодолеть крутой подъем на прямой передаче, необходимо, если только позволяет состояние пути, дать разгон автомобилю, увеличив подачу газа. Если скорость движения уменьшается, то, как только она дойдет до средней скорости движения на второй передаче, следует включить эту передачу быстро и четко, чтобы не вызвать остановки автомобиля, так как тронуться с места на подъеме довольно трудно. Чтобы тронуться с места, следует, удерживая ручным тормозом автомобиль на месте, включить обычным порядком первую передачу и одновременно отпустить педаль сцепления и ручной тормоз, увеличивая в то же время подачу газа. Делать все это еле дует так, чтобы тормозы перестали держать колеса как раз в тот момент, когда вал двигателя окажется соединенным через сцепление и коробку передач с карданным валом.

Водитель управляет автомобилем сидя. При правильной посадке он утомляется меньше. Сидеть надо, не сгибая спины, на уровне, на котором можно хорошо видеть дорогу впереди автомобиля. Руки должны свободно лежать на рулевом колесе, пальцы охватывать его обод; однако надо уметь управлять рулевым колесом и одной рукой. Правая нога при движении автомобиля находится почти все время на педали управления дросселем, но этой же ногой водитель в необходимых случаях тормозит; левая нога управляет сцеплением, и этой же ногой в ночное время водитель переключает «дальний» свет включенных фар на «ближний» и наоборот; когда сцепление включено, нога должна находиться на полу, а при интенсивном городском движении каблук упирается в пол, носок же находится над педалью, отнюдь не нажимая на нее. Повышается скорость движения автомобиля увеличением подачи газа посредством нажима на педаль управления дросселем.

Изменение скорости движения автомобиля на любой включенной передаче достигается в известных пределах при помощи педали управления дросселем. Явюбы замедлить движение автомобиля, следует постепенно умень-шать подачу газа, а для полной пли быстрой остановки авто-вобяля воспользоваться тормозами. Чтобы остановить автомобиль в заранее намеченном месте, следует:

После того как двигатель пущен, и прогрет, следует:


а) взяться рукой за рычаг переключения передач, нажать левой ногой до отказа на педаль сцепления (выключить сцепление) п, выждав, пока перестанут вращаться ведущий и промежуточный валы коробки передач, включить первую (самую сильную) передачу;

б) отпустить ручной тормоз;

в) плавно отпускать педаль сцепления и одновременно увеличивать подачу газа, постепенно нажимая правой ногой на педал! управления дросселем;